Консолидация авиакомпаний продолжается
Авиаперелеты на мероприятия и события
Закончив неожиданно удачный 2010 г., авиакомпании вступили с попутным ветром в 2011-й. Скорее всего, индустрия получит прибыль и в этом году, однако на ожидаемое восстановление может повлиять неохотно растущий ВВП, высокие тарифы на нефть или стремление правительств получить доходы от дополнительных налогов. К тому же был внесен ряд изменений в законодательную базу некоторых стран, и это также может повлиять на рынок.
По данным IATA, годовая чистая прибыль в 2010 г. составила 16 млрд долл; это на 7,1 млрд долл. больше, чем в прогнозе, сделанном в сентябре 2010 г. (тогда озвучивалась цифра 8,9 млрд долл.), и на 13,5 млрд больше июньского прогноза (2,5 млрд долл.). Итоги 2010 г. оказались даже неожиданно хороши, однако прогноз на текущий год ухудшается. В марте представители IATA понизили ожидаемую прибыль авиакомпаний до 8,6 млрд долл., тогда как в декабре прогнозировалась прибыль за 2011 г. на уровне 9,1 млрд долл. Уточненная оценка все равно на 3,5 млрд долл. больше сентябрьского прогноза на этот год, что связано с ростом доходов от увеличивающегося пассажиропотока, однако тенденция тревожная. Цены на нефть уже превысили 100 долл. за баррель, и в своем нынешнем прогнозе IATA использовала среднегодовую оценку стоимости нефти на уровне 86 долл. за баррель, тогда как в прежнем фигурировала цена 84 долл. за баррель, а рост ВВП замедлился и ожидается на уровне 3,1 вместо 3,5%. Дальнейшая дестабилизация ситуации в нескольких странах Северной Африки и связанный с этим рост нефтяных цен могут еще более ухудшить результаты. При почти двукратном снижении прибыли рентабельность отрасли ожидается на уровне 1,4%.
В США основное влияние на конкуренцию окажет продолжающаяся интеграция United Airlines и Continental Airlines, а также слияние Southwest Airlines и AirTran Airways. Холдинг United Continental сместил с первого места авиакомпанию Delta Air Lines, которая до этого считалась крупнейшим перевозчиком. А сделка между Southwest и AirTran добавит веса самой влиятельной низкотарифной компании. В конце февраля эта сделка была одобрена FAA, но ее одобрение антимонопольными органами пока лишь ожидается (от редакции АТО: одобрение антимонопольных органов было получено в конце апреля). Американские перевозчики в 2011 г. будут пытаться реализовать те же принципы, что и в 2010 г., и столкнутся с целым набором новых переживаний, связанных с правилами регулирования отрасли.
